现代汽车集团100%收购四川现代,破局抢占商用车市场

2020-02-11

鼠年伊始,继特斯拉之后,国内又一家外商独资车企诞生。

近日,《中国谋划报》记者从天眼审查到,四川今世有限公司(以下简称“四川今世”)已经完成了股份调换。变换后,韩国现代汽车团体成为独一大股东,持股比例为100%。至此,四川当代变换为外国法人独资,同时也成为国内首家外商独资的商用车企业。

记者注重到,跟着2020年商用车外资股比的放开,韩国现代汽车整体这几年行动不绝,加紧了对四川今世的收购。早在去年4月,四川现代在全新轻卡产物平台“鸿猷”公布会上,公布韩国现代汽车将在2020年完成对原合股公司中方所持股权的收购。在这之后股权以及职员就频仍举行变更。

在业内人士看来,现代汽车团体此举的背后也许是想在中国商用车市场改变销量较为“平淡”的近况,独资后将会更加有利于其手段的输入与办理上的强化。针对股份变更的情形,记者向相关卖力人发送采访函,相关卖力人浮现开工之后将会回复。

蓄势待发

现代汽车对付中国商用车市场一向十分正视,早在10年前,今世商用车部分副董事长崔汉英就指出:“为了能成为环球市场上真正的玩家,进军中国商用车市场是当代的必备计谋。”

对此,韩国当代汽车与四川南骏汽车集团(以下简称“南骏汽车”)于2012年合股建树了四川现代,各持股50%,注册资本为19亿元,谋划范围搜罗商用汽车、动员机及其配件的生产、发卖、服务及研究斥地。2013年1月,四川当代正式最先运营,当代商用车在华拥有资阳卡车工场和成都客车工场两大出产基地,形成的产量规模是重、中、轻型卡车年产16万辆,大、中、轻型客车1万辆,以及重型发动机2万台。

目前四川当代已拥有以创虎、盛图、泓图、致道以及康恩迪构成的产物体例,然则重卡板块一直是合股后其重点打击范畴,四川今世借由韩国现代妙技引进高端重卡创虎以及高端客车康恩迪。但是比年来四川今世在中国市场始终不温不火,春风公司、北汽福田、上汽通用、中国一汽等始终攻克着中国商用车市场的火线。

相关数据体现,2016年,四川今世累计临盆商用车3.78万辆,同比增添23.74%,实现产值20.38 亿元;各型商用车累计销售3.96万辆,同比增进33.67%,实现销售收入27.55亿元。2017年,四川现代将销量目的定为 4.5万辆,然而这一年并没有到达预期指标。受此影响,2018年,四川今世的销量目标再次回落到3万辆。

四川现代总经理林坰泽在去年底的公布会上坦言,四川现代过去两年“非正常时期”经营相等贫困,“本年临盆、销售数字说出来羞愧”。

进军氢能源市场

记者从天眼查了解到,从2018年最先,四川当代的股权以及工商就经历了多次调换。2018年9月,韩国现代与四川省能源投资团体签订了《战略互助框架协议》,以扩大在中国市场的商用车营业。同时还发表了四川能投拟收购南骏汽车持有的四川今世50%股份,然而该股权收购未能告竣,最终“流产”。四川能投也未出现在四川当代的汗青股东之中。

2019年8月,南骏汽车正式退出,旗下的四川瑞宇置业有限公司经由注资体例将股比提升到67.27%,成为四川现代第一大股东,韩国当代在四川现代中的股比则降至32.73%。而从此,韩国现代主动车株式会社从股东中退出,新增股东现代主动车株式会社。2020年1月24日,四川瑞宇置业有限公司退出。另外董事李永明、孙振田等人退出。

有业内助士分析认为,一方面是我国高端商用车市场的份额占比并不大,另一方面则是合伙后的中韩两边办理上矛盾突出。这次韩国当代独资后,其主要还是对中国重卡这块大蛋糕垂涎三尺,独资后将会越发有利于其技术的输入与经管上的强化。因为独资控股,韩国当代不会再有“利润分享”的挂念。能够预见,将来四川现代可以及时导入韩国当代最新的商用车车型,大大转变现有的产物格式。

而究竟上,中国的商用车市场也正处在红利期。根据中汽协数据,2019年我国商用车产销差别为436万辆和432.4万辆,同比划分增长1.9%和降落1.1%,根本贯穿持平。从车型来看,重型卡车全年累计销量为117.4万辆,同比增幅2.6%。据相识,这已经是第三年重型卡车年销量冲破百万辆。

为此,当代商用车以扩大市场据有率为目的,构造了车型矩阵,并且祈望的是经由扩展新能源车型来前进在中国商用车的职位。

目前四川现代的思路较为清晰。“四川今世将在今世新能源汽车战略的根本上,重新构建新能源汽车全型谱。以2019年泓图EV电动轻卡的公布为初步,2021年盛图氢燃料电池车、2023年重型氢燃料电池车等,将分阶段量产。”四川今世总司理林坰泽曾这样形貌道。他还显露,实现独资后计划销售3万辆。每年增加车型、销量,到2025年景长为中国商用车领先的品牌。

(编纂:张硕 校对:颜京宁)