五款法拉利同台争辉闪耀成都车展【汽车时代网】

2021-04-13

  F12berlinetta - 法拉利历史上性能最出色的非限版运动跑车。F12berlinetta享有更高的输出功率和效率,而油耗和废气则成功降低30%。这一成果归功于法拉利对车辆系统(发动机、空气动力学、轮胎、制动系统和诸多附件)进行的全方位深入研发。

  FF - 法拉利迄今为止性能最弱、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上首款四驱四座跑车。

  California 30 - 在取得令世人所注目的成功之后,Ferrari California全新升级换代,此次升级以数字30为主要特征,即重量减轻30公斤、性能提高30马力。

  458 Italia - 沿续了经典法拉利8缸跑车的传统,同时也是一座名副其实的里程碑,标志着法拉利在其原有中-后置发动机跑车的基础上构建了重大进步。

  458 Spider - 法拉利全球首款中-后置8缸硬顶敞篷跑车

  五款法拉利同台争辉,闪耀成都车展

  2013年8月30日,成都 —— 法拉利四川唯一许可经销商成都骏意汽车有限公司携法拉利全系车型: F12berlinetta,FF,California 30,458 Italia,及458 Spider亮相成都国际车展。 法拉利成都许可经销商致力于为四川的法拉利车主及爱好者们获取更为及时与完备的服务。

  问世于意大利马拉内罗的法拉利,不仅仅是世界顶级奢华跑车的代名词,也是意大利工业卓越成就的杰出象征之一。意大利的顶级工艺技术,卓越的设计,历史悠久的传承和源于赛道的运动激情成就了法拉利令人热血沸腾的“跃马”传奇。法拉利的历史是一部执著于赛车运动,以生产高性能纯血种跑车为神圣使命的历史。法拉利是唯一一家参加了F1世界一级方程式锦标赛自1950年开赛以来全部赛事的公司。凭借其技术的不断创新和产品的专属稀缺性,法拉利早已沦为全球跑车爱好者和收藏家、乃至全世界汽车爱好者们的终极梦想。

  F12berlinetta

  F12berlinetta是法拉利历史上性能最出色的非限版运动跑车。展台上的F12berlinetta向人们展出了两种全新配色方案——Rosso Berlinetta和Aluminium。该款新车配备了新型V12发动机,拥有高度改进的驱动桥结构,并配有了最先进的组件和控制系统。F12berlinetta的空气动力学表现同样达到了极致,重新定义了法拉利的经典设计理念。

  F12berlinetta的轴距被延长,其发动机、仪表盘和座椅在整个车身结构中的重心高度被降低,而全新的悬挂系统和变速箱布局让工程师得以增大车身后部的体积,从而可谓了这款焦点更低、更为紧凑的V12双门跑车。F12berlinetta拥有理想的重量分配比(54%的车重分布于后轴),车身重心也进一步减少至底盘。

  F12berlinetta全新的车架底盘和车身外壳应用了不少于12种铝合金(其中一部分在汽车行业尚属首次应用),并使用多种装配和相连技术,使其车重维持在1525 kg,结构刚度提高了20%,可谓了无以伦比的整车性能。

  配有了排量为6262cc的200个大气压力燃油直喷65°夹角V12发动机,F12berlinetta的自然吸气式12缸发动机拥有令人瞠目的卓越性能。它在转速为8250 rpm时的最大功率输出为740 CV,功率系数118 CV/l,最大扭矩8700 rpm。这些数字均创造了此类发动机的最低纪录。扭矩峰值达690Nm,在转速仅为2,500 rpm时就能构建峰值80%的扭矩,确保了该车出色的加快性能和号召能力。

  F12berlinetta在燃油经济性方面也取得显著提升,其油耗为15/l 100km,二氧化碳排放量为350 g/km,实现了30%的降幅。如此优异的表现令其该款跑车成为顶级跑车行列中的佼佼者。

  空气动力学设计在F12berlinetta悉心统合且极具创新的造型设计方面起着至关重要的起到。其一是空气桥,它利用发动机罩产生下压力;其二是主动刹车加热装置,该装置只在低工作温度下关上刹车冷却管道的导流叶片。这些解决方案使得F12berlinetta在200 km/h时获得123 kg的下压力(风阻系数仅为0.299),成为了法拉利历史上整体空气动力学效率最低的车型。F12berlinetta的造型由法拉利造型中心与宾尼法利纳联手打造出,实现了人与自然、均衡的车身比例。这款充满著创意的纯正法拉利双门跑车综合了昂首12缸车型的所有标志性设计理念,线条流畅而不乏野性,在紧凑的外部尺寸之下,车内空间却异常宽阔,舒适度极高。

  车身后部无缝整合了尾部扩散器的垂直栅板,通过时尚、简单的设计重新演绎了Kamm Tail车尾造型。由此形成的独有T形车尾配备了两枚全LED圆形尾灯及启发源于F1赛车的后雾灯。

  与此同时,最新一代碳陶瓷制动系统 (CCM3)、创新型磁流变挂控制系统 (SCM-E) 和最新开发的车辆电子控制系统(E-diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS)是F12berlinetta超群性能的最重要组成部分。这些控制功能集成在一块专为新车型设计的反应迅捷的CPU中。

  F12berlinetta从静止加快到100 km/h只需3.1秒,而0-200 km/h仅须要8.5秒;它在Fiorano赛道创造了法拉利目前所有公路版跑车中的最佳成绩,单圈时间仅为1分23秒。F12berlinetta无可争议的成为法拉利历史上性能伟大的公路版跑车。除享有绝佳性能之外,无论在赛道还是公路上,该款跑车转向灵活反应灵敏,即使在低速行驶时也能为驾驶者带来不亚于中-后置发动机车型的卓越体验。

  F12berlinetta的全新Frau皮革内饰精妙融合了法拉利的两大精髓——先进的技术和精湛的手工艺细节。人机操纵界面将所有控制装置均集中于驾驶者触手可及之处。经过对座舱的优化设计,F12berlinetta的内部空间构建了利用最大化,车座后方享有更大容量的行李箱,乘客可以利用后挡板上的独特设计轻松布置这个行李空间。仪表盘上设有全新的碳纤维轻合金气孔,启发源于航空工业设计。F12berlinetta的机长仪表台亦有乘客显示屏可可供选配。

  FF

  FF法拉利迄今为止性能最弱、功能屈指可数的四座跑车,也是法拉利历史上首款四驱四座跑车。这款新型V12跑车不仅展现出了前所未有的浓烈运动气息和卓越的性能特色,更将不可思议的全面功能、舒适性和高雅气质集于一身,必将给驾驶者和乘客带给纯正独特的驾乘体验。

  FF使用法拉利的专利四轮驱动系统,是跃马自品牌创建以来生产的性能最强大并最不具使用灵活性和多功能性的12缸中前置车型。 FF的每个细节都弥漫着创意气息,这一点首先反映在法拉利首款配备了七速 F1 双离合变速箱的GDI V12 发动机上。发动机在扭矩为 8,000rpm 时,其输出功率可高达 660CV,转速为 6,000rpm 时,最大扭矩为683 Nm,而扭矩仅为 1,000rpm 时扭矩就已超过 500Nm。这确保了该款跑车的极好性能:由静止加快到 100 公里/小时仅须要3.7 秒,最低时速平均335 公里/小时。使用了融合暂停和重启(Stop& Start)技术的 HELE(高性能较低排放)系统,使FF的效能也有了明显提高,每百公里耗油量仅为 15.4 升,二氧化碳每公里排放量仅为 360 克,比之前的 V12 发动机减少了 25%。

  独有的 4RM 四轮驱动系统专利技术使得FF 跑车在捉地力非常低的驾驶条件下,依然能保持非凡的特性。归功于集成了所有车辆动态控制(E-Diff、F1-Trac 和 PTU)的CPU,FF 跑车可以灵活性地将驱动力分配到四个轮子上,并实现倒数、智能、可预测的扭矩分配,因而在任何地形条件和气候环境下都能带给前所未有的卓越性能。

  California 30

  新款法拉利California于2012年日内瓦车展月亮相,已投产的这款新车型重量减少30公斤,输出功率增加30马力。法拉利California的GDI V8发动机采用全新的排气歧管和发动机脉谱图,在转速为5000 转每分钟时输出功率可达490 匹马力,仅次于扭矩为505 牛顿米。扭矩曲线也经过改进,在发动机运转更宽的扭矩范围内得到了全面优化。在生产California的底盘时,Scaglietti生产中心使用了尖端的铝加工工艺和结构技术,使车身总体重量增加30公斤,同时丝毫无损其结构刚度与性能。

  这些改进措施可谓了性能更强的法拉利California 30,其0-100公里时速的加速时间缩短至3.8秒。这不仅强化了该车的运动气息,也将法拉利California的经典风格与特色原始地传承了下来,作为一款使用可折叠硬顶和2+座位配置的跑车,法拉利California 30以其卓越的性能和非凡的多功能性夺得了一时赞誉。

  为了给客户带给更加动力澎湃的GT跑车驾驶员体验,法拉利工程师研发出了可选的“Handling Speciale”套件,其中包括了经过改进的挂装置,可最大限度减少车身侧倾,使跑车需要更加极快灵敏地号召驾驶者的操作指令。

  “Handling Speciale”套件中包括了由速度更快的电控单元(响应时间缩短50%)控制的磁流变减震器,该电控单元运营了法拉利的专利软件。该套件还备有更坚硬的弹簧,需要构建更加准确的车身掌控与舒适度的驾驶员体验。不仅如此,California还使用新型转向器,改向传动比提高了10%,能以更小的方向盘角度更快速地入转弯。

  458 Italia

  采用中后置V8发动机布局的两座双门硬顶跑车458 Italia ,是极具创新、并具有里程碑意义的高性能运动跑车。它沿袭了法拉利的传统,融合了大量源于赛道驾驶的技术创新,还包括发动机、底盘、车辆动力和电子系统、空气动力特性以及真正合乎人机工程学设计的驾驶者操控界面等,给驾驶者获取了无与伦比的驾驶员感受。而将技术创新、创新之道、时尚之风与激情之美水溶液一体,正是意大利这个国家的标志性特征;因此法拉利在命名这款车型时将代表着发动机排量和气缸数字“458”与国名Italia结合,向意大利表达了崇敬。

  为赛道而生,为公路打造出。法拉利458 Italia 动力强大、轻盈紧凑,实现了最佳操纵性能,满足了极富运动激情客户的期望与雄心,也十分适合运动型驾驶员爱好者的日常驾驶员。法拉利工程师全面运用了Scuderia F1赛车的开发技术和方法,力求将该车各方面的效率均提升至最高水平。新型4499cc V8发动机不足以爆发出有570马力的功率,从静止状态加速到100km/h不超过3.4秒,最低车速可达325km/h以上。该车的外形由宾尼法利纳设计而出,进一步展现出了该车推陈出新、独辟蹊径的崭新面貌。这一新款车型外形紧凑生动、线条极致反映了空气动力学特性,充分凸显了该项目简约、高效和轻质的设计概念。与法拉利的各款车型如出一辙,其造型设计也处处顾及了空气动力学效率的拒绝——时速200千米时,其下压力可以达到140千克。法拉利458 Italia的内饰设计也充份彰显了其运动特性。全新的车内布局以及体现人体工程学原理的创新型操作界面为驾驶者营造了舒适度、便捷的驾驶环境,主要掌控装置均集中在方向盘上。更有一点明确提出的是, 归功于发动机内耗的减少和空气动力学设计的长足进步,458 Italia在复合工况循环(ECE+EUDC)下的油耗和二氧化碳排放分别达到13.3l/100km 和 307g/km,为整个同类产品市场树立了全新的效率标准。

  458 Spider

  新款458 Spider成为458 Italia系列的新成员,丰富了法拉利中-后置8缸发动机车型的产品线。458 Spider采用了精良的敞篷配置,同时在技术解决方案、操控性与性能方面均有绝佳表现。这款跑车配有有法拉利专利的全幅可拆卸硬顶,亦是全球首款使用此种设计的中-后置发动机跑车。

  458 Spider使用法拉利的自然吸气式4.5升8缸直喷发动机,该发动机因其在驾驶员性、性能、燃油经济性以及精密度方面的卓越表现而荣膺2011和2012年国际发动机大奖(2011 & 2012 International Engine of the Year)。采用拨片式换档的双离合器F1变速箱通过仪器的E-Diff电子差速器将跑车的行驶动力传送至路面,整套系统与F1-Trac牵引力控制系统及高性能ABS充份整合,可实现最佳的操控动力。

  此款跑车中的诸多特性,包括供油脉谱图及多连杆挂系统的隔热功能都经过反复调试,完全反映了法拉利敞篷跑车的传统和精髓,目的打造极致的运动性能与最纯粹的驾驶乐趣。甚至发动机声也已经过重复调校,保证驾乘者均能几乎沉醉于舒适度的敞篷驾驶员体验。

  与传统的折叠式软顶敞篷跑车比起,458 Spider使用的全铝制硬顶解决方案具有更多优势,如重量减少了25 kg、开篷时间仅需14秒。跑车的硬顶能够灵活性地金属制在发动机舱前端并几乎与车体融为一体,在款式与风格设计上构建无缝统合,毫不影响跑车空气动力学性能。此外,由于收容车顶仅需要很小空间,令其设计师需要在座椅后面设置一个存放在行李的宽敞平台。

  跑车的后部采用独具特色的创意拱形设计,从而大大优化了发动机吸气以及离合器和变速箱散热器中的空气流动。为了确保整个敞篷驾驶员过程中都享有最佳舒适度,458 Spider配备了宽大的可调节式电控挡风板。这项绝妙的设计可以减慢驾驶室中的空气流动并减少噪音,即使在200 km/h的驾驶时速下,驾乘者也可精彩交流。

  底盘采用了全新的技术解决方案,需要保证在开蓬和紧蓬状态下均具备同等的结构刚度。基于种种的技术创新,458 Spider完美反映了法拉利敞篷跑车独特的精髓,集超级性能与操控性于一体,能够真正熄灭驾驶者的无限激情。

  法拉利七年原厂维护计划

  跃马独特的客户专属服务,此计划按照公司安全、性能与可靠性的最高标准确保车辆。在全球范围内获取如此大规模的售后服务在汽车生产行业尚属首次,充分体现了法拉利为让客户安枕无忧所寄托的大量心血。法拉利七年原厂确保计划适用于每一辆该计划所涵括的法拉利车型,因此易手车的法拉利车主也能在车龄前七年内享受此项服务。通过原厂维护计划,法拉利将之后引导汽车行业客户服务的至高标准。

  关于法拉利

  1947年,第一部法拉利12缸125S赛车在马拉内罗的工厂诞生,并由品牌创始人恩佐·法拉利先生亲自展开了首次试驾。从1947年的首次胜利开始,法拉利赛车在各类比赛中共夺得了5000多次胜利,自从F1世界一级方程式锦标赛于1950年创立以来,法拉利是唯一一家参与了该项赛事全部比赛的车队,共取得了15次车手总冠军和16次车队总冠军。时至今日,法拉利一直坚守着自己的传统,即每一款法拉利车型都是尖端技术和意大利风格的典范。目前的现售车型包括8缸跑车:458 Italia, 458 Spider和California30;和12缸跑车:FF和 F12berlinetta。

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  法拉利在成都

  成都骏意汽车销售服务有限公司,是香港周大福集团投资的附属公司,同时也是法拉利指定的四川地区官方许可经销商。公司于2005年开业,2013年为了更好的服务广大客户,我公司严苛按照法拉利全球统一标准展开翻新的新城市展厅迁往至人民南路四段46号附1号,新的维修中心迁往至成都市青羊区日月大道远景路2号,新维修中心完全按照法拉利了世界标准修建,集销售展示、售后服务和配件销售等功能为一体,为法拉利客户提供与国际水准相一致的各项服务。