为什么说开高尔夫R的不好惹,车主坦言,喜欢“扮猪吃老虎”

2021-01-26

第八代高尔夫将在月亮相,但是眼前的现在高尔夫R却不领先于时代,用硬线将高尔夫R放宽,中期改编后的前台设计看起来极具设计性,具有R标志的中网,独有的日光灯形状,脸部两侧的黑色磨砂膏是高尔夫R的特征。

这个海外版配备了19英寸的轮,尺寸比国内的18英寸大,但老实说我觉得不好,两侧一共有四个排气装置,说道是后面的自己不好,后面的盖上只有一个“R”标志,解释不需要太多,懂的人自然会懂。

内饰设计依旧是典型大众简约风格中,方向盘明显偏向于主驾驶员,虽然没必要采用上一代的高尔夫R,但是现在的模型座椅的衬里性和舒适性兼具平衡性,普通模式的高尔夫球R输入快,除了动力比普通高尔夫好外,驾驶水平也没太大的差别,虽然驾驶员很轻松,但这绝对不是天性,变速器的齿轮也在大力、平稳地加快时的转动速度一般不超过3000rp,即使油踏板稍微松弛也不会启动时齿轮上升。

通常模式下的加速延后在路线模式下被几乎中止,但直到最后都无法进行齿轮提高,在没有速度限制的内部测试道路上,地板油一直在加速,100-200kmn/h的加速度一口气在阿森,作为性能炮,这种动力储备符合我的预料,在减速后经常出现了油门,但速明显上升。

用对驾驶员节奏不好的方向盘解决问题也很方便,用开关就可以了,多亏了DCC动态底盘,在轨道模式下更加结实的减震器可以给体提供强大的支持,无论是山路,还是高速,司机都有伶比的热情。

在舒适模式下,减震器会变得更加柔软,在高低不平的道路上行驶时的舒适性不会有所提高,但是底盘不会稍微泊一些,有和运动和性能相似的现象,有很多可以调整的悬架,作为经济模式,动力输入的延后最大,经常思维油门踩得有多深。