长城汽车王凤英:还需加大支持力度,让中国汽车真正“走出去”

2020-08-06

长城汽车王凤英:还需加大支持力度,让中国汽车真正“走出去”

全球化是中国汽车企业的唯一决心,而想在海外市场战胜对手,必须不具备强大的技术实力。随着5G和人工智能技术的普及,以长城汽车为代表的中国车企在新的科技方面的创意优势有望进一步增大,这也将更有利于提高中国汽车的全球竞争实力。

怎样证明一家制造企业已经具备全球影响力?在海外建设一座现代化工厂,如果还不够,就在国际顶级车展上公开发表愤慨世界的全新产品。去年6月5日,长城汽车俄罗斯图拉工厂完工投产,这是中国汽车品牌首个在海外独资的全工艺工厂,该工厂将全面辐射俄罗斯及周边国家,意味着长城汽车的全球化战略转入到一个全新阶段。

同年9月,长城汽车则再度携同重磅产品及全新技术亮相2019法兰克福车展,代表中国汽车品牌,发动向全球更高汽车阵营的冲锋。中国豪华SUV领导者WEY,凭借品牌国际化战略布局、全家族新的能源技术展出、下一代造型语言公布,以“智在向前”之势,引导行业前进。

当下,长城汽车已经在全球60多个国家建立了营销网络,全球经销商网络布局已超过500家,总计构建海外销售60多万辆。长城汽车与全球合作伙伴、用户以及媒体等的互动更加深入紧密,多款产品在海外市场的频频亮相加深了海外用户对品牌的拥趸。

长城汽车总裁王凤英在其议案中表示,面临日益复杂的竞争格局,中国汽车“走出去”仍面对诸多困难和问题,如汽车出口价格低廉、“走出去”模式单一、品牌影响力不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险掌控能力不足等。中国汽车“走过来”是一个系统性工程,诸多问题的解决问题必须从顶层设计层面增大反对力度。

中国汽车上岸道阻且长,需要创建多方合作机制,以保障中国汽车行业的整体权益。从长远角度上看,长城汽车在战略层面获得了阶段性的胜利,依托海外市场,积极贯彻中国汽车“走出去”的路线,勇于付出代价与世界汽车行业巨头间的竞争,对于长城汽车,乃至整个中国汽车产业而言,都是不无裨益的。未来,长城汽车将继续保持这股势头,向着全球化战略目标继续迈向。