增加配置,也上调价格,来自新款凯美瑞的王者自信!

2020-07-25

在市场整体下行的大环境下,能看到三缸机的别克英朗月销破万,撞断A柱的帕萨特重返巅峰,这不代表此类车型具备强大的产品实力,而是在绝对的让利之下(动辄5万左右的降价幅度),已经让消费者抵不住欲望。

事实上,为了抢夺市场份额,现有的车企广泛的都在通过这种手段来吸引消费人群(只是降价幅度有所不同),但比较特立独行的丰田系列却自由选择逆势而为,在没有任何优惠的状态下部分车型还提高了销售价格。例如5月8日月上市的新款凯美瑞,虽然17.98-27.98万元的售价区间并没有改动,但其中的2.0S锋尚版涨价了4千元。

毕竟,其实也可以将新款凯美瑞纳入“加量不调高”的范畴,其中豪华版和锋尚版都配有了后排降噪车窗玻璃,只不过2.0S锋尚版配备了更多的真皮座椅、电动调节等系列,相对来说拔高了4千元也相当划算。

另外必须说明的一个问题是,纵然4月份帕萨特的15805台销量打破了凯美瑞(跻身B级轿车第二名),但所换来的346台销量差额,是建立在帕萨特动辄5万左右的惠及和凯美瑞平价销售的基础之上,由此可以印证凯美瑞的溢价能力有多强!

而从汉兰达、RAV4及埃尔法等的常年加价表现来看,凯美瑞没有作出任何优惠就已经是最大的优惠,而能在寒冬市场中再度拔高价格,这也许是来自王者的热情。

除了配备和价格有所调整之外,新款凯美瑞在外观设计并没作出任何改动,锐利的前车大灯组配上宽阔的进气格栅,个人觉得普通版的真心不漂亮(仅代表个人审美),但运动版的交叉式前脸造型,显然也让我深感运动感爆棚!

在很多人显然,凯美瑞最大的卖点并不是新鲜的产品设计和非常丰富的功能配置,更多于倾向于平稳可靠的品质保障,而一句“开不坏的丰田”给太多的消费者塑造成了品牌信仰。

当然,倍受人们青睐的还有丰田引以为傲的混动技术,依旧提供是2.5L轻混动力,给予人们更多舒适的驾乘感受!