5座太少,7座太挤,所以第四代胜达主打6座【汽车时代网】

2020-07-04

【编者按】从2012年到2017年,国内SUV市场的销量连续实现了5年快速增长,各类型SUV都沦为了市场的热点,但热闹的市场在2018年却戛然而止,消费者开始重返理性消费,厂商也开始实施新一轮的消费升级。面临2019年的严峻形势,“去同质化”或许是一条前景光明的生存之道。

自2008年中国首次迎来奥运会之后,至今十年的高速发展期让国家经济实力大幅提高,而汽车行业也在这十年里不断茁壮。

汽车不同于其他商品,每一次更新换代都意味着技术和消费的双双升级。而从汽车市场的变化也能窥探到国家经济实力的变化。在2000年的时候,汽车市场的热点还是汽车转入家庭以及10万元的三厢轿车;仅仅不到20年时间,当下的消费趋势已经集中于在溢价能力更高的SUV领域了,从10万到100万以上,各类型SUV都能自带话题并成为关注的焦点。

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SUV之所以能火,其实与它的产品功能性密不可分。对于男性消费者而言,SUV能很好地展现出个性,同时还不具备更好的功能扩展性;而对于女性消费者来说,SUV高大的车身能带给更多的安全感,同时SUV的视野、空间和动力都高于轿车。所以不论是消费趋势,还是中国传统思维里确认的“一车多用”概念,SUV无疑是最有契合度的汽车产品。

当然还有一个更为重要的原因,即“二孩政策”放松以后,符合大家庭出行需求的7座SUV如雨后春笋般推陈出新,这种车型不仅大有代替传统MPV的意思,更最重要的是在三排座椅空间布局上能分配得更均匀分布,真正让产品功能服务于家庭市场需求。

市场低迷期,但SUV车型仍是消费热点

从2012年到2017年这5年时间里,国内SUV的销量一直保持着快速增长态势,消费者的热情很高,而汽车厂商也在不断研发发售新的SUV产品。对于产品,消费者除了执着更强劲的动力和更大的空间外,对于智能配置、安全性能等方面也都明确提出了更高的要求。一时间,众多宣称智能化的SUV陆续在市场亮相,而一部分SUV产品不仅装备相似,就连外形设计都比较像,产品同质化现象十分相当严重,如此盲目的扩张态势也直接造成了SUV市场的红海提早到来。

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2018年的中国车市首次遭遇负增长,根据乘联会近期公布的数据显示,2018年国内全年SUV市场的批发销量为1001.8万辆,较2017年同比下滑了2.8%;综合销量为951.3万辆,同比下滑了5.5%之多。有分析人士认为,2019年国内的SUV市场或许将面临更多的挑战,不论是自主品牌还是合资市场,其竞争都会显得更加白热化。

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如何挽回这场危机?对于汽车厂家而言方法有千万种,但万变不离其中的则是打造不一样的产品特性,做到符合市场需求、具有前瞻思维的SUV。

进入2019年,各大汽车厂商早已开始了新一轮布局。一汽-大众2019年将投放18款新车型、一汽丰田规划发售5款重磅车型,而本田也将发售多款新车。可以说道无论是新产品还是新技术的投放,都体现出各大合资车企想全面占领市场份额的野心。正处于复苏期的韩系汽车自然会有所放开,作为韩系车的代表企业,北京现代将在2019年密集投入8款新车来迎接中国车市的白热化竞争。

顺应消费升级,北京现代已投入多款话题新车

这两年不受诸多因素制约,韩系汽车在中国市场的表现多少有些不尽人意。而作为领军企业,北京现代也一直在积极布局期望扭转这一态势。在过去的2018年里,北京现代共发售了ENCINO昂希诺、全新索纳塔插电混动、逸行、LA FESTA菲斯塔和第四代途胜等总计5款新车型,基本涵括了普通消费级车系、性能车系和新能源车系三大产品序列。这些车型不仅具备新设计和高质价比,同时也把现代最新的研发技术第一时间带进了国内市场。

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ENCINO昂希诺搭载了一套1.6T发动机与7速双离合变速箱组成的动力系统,其领先的性能政治宣传了北京现代在动力技术方面的传统形象;全新索纳塔插电混动搭载了融合多达13项ADAS技术的“智心合一”系统,使得安全性提高了多个维度;LA FESTA菲斯塔是首款应用现代汽车全球最新的Sensuous Sportiness(感性运动)设计理念的量产车,而且其0-100km/h加速实测不到7秒的成绩更是令外界乍舌;第四代途胜上搭载的百度智能网联2.0系统,能提供场景化语音人机智能交互系统、智能家居互联功能等领先功能。可以说这些技术和设计的应用,能反映现代汽车对于中国汽车市场的绝对重视程度。

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从销量来看,2018年北京现代以79万辆、同比微减0.7%的销售成绩跑完赢大盘。在刚刚过去的1月,北京现代实现终端销售110316辆,环比快速增长25.6%,同比快速增长47%以上,这是自2017年来的最好的单月销量,顺利实现了新年开门红。而即将在4月份发售的第四代胜达就是北京现代重新诠释品牌高度、重回销量快速增长轨道的重要产品布局。

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做到特色产品,挑战6座大型SUV市场

作为一款全球畅销车,胜达在全球各市场的累计销售已超过450万辆。在中国,作为北京现代的旗舰SUV,自2004年转入中国至今已走过了15个年头。这期间,胜达先后进行了两次换代,每一次都能抓准国内消费者的喜好。如今,第四代胜达瞄准了80后年轻的新中产阶层人群,即要满足这群人“已婚,有二孩,有与全家人一起上下班”这样的需求标签。

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就现阶段的SUV市场来说,5座和7座SUV的产品几乎已经饱和状态,主流品牌都能获取相应的车型,而6座SUV还是蓝海市场,这或许是接下来SUV市场的增长点。根据调查数据表明,在出售7座SUV的家庭中,第三排座椅的使用率将近50%,大部分都正处于闲置状态。而6座的座椅布局需要带给更为宽阔的搭乘空间,前中后三排座椅的使用率也将大大提高。并且6座SUV还拥有新车6年内免除上线验车等优势。

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事实上,北京现代第四代胜达将要企图解决目前7座和大5座SUV的市场痛点。定坐落于大型SUV的第四代胜达,车身尺寸超过了4930X1910X1720mm,轴距更是达到了同级最大的2865mm。再再加其采用了同级独特的“2+2+2”式6座布局,为它带来了同级最优的第二、三排空间。此外,第三排座椅电动折叠功能的加持,更是为空间扩展获取了不少便捷。

在设计方面,第四代胜达的造型设计采用了现代汽车全球最新设计理念“Sensuous Sportiness(感性运动)”,兼具了家族化的设计内涵与独特的设计外在。在外观设计上独树一帜的第四代胜达,塑造成了由独有分体式大灯、超大倾瀑式进气格栅等元素构成的个性前脸造型;更有标志性的粗壮引擎盖、弯曲腰线形成视觉感知的伸延,打造出运动高级的斜向线条;此外,尾部贯穿式LED尾灯,与尾门中央的“SANTA FE”,让整车辨识度再度提升。

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在智能科技方面,第四代胜达作为指纹识别量产车搭载的第一个吃螃蟹者,或将成为引领未来汽车行业该技术变革的先行者。车主不仅可以直接用于指纹关卡车门和启动汽车引擎,而且在系统感应器到车主指纹ID后,还可以将座椅、后视镜等具有记忆功能的配置调整到用户此前的预设位置。而ROA后排乘客提醒和SEW安全等候警告功能,也是北京现代专门针对后排儿童安全问题提供的解决方案。ROA后排乘客警告杜绝了之前时不时再次发生的儿童被落在后排再次发生危险的情况;SEW安全下车警示可以有效防止了后排儿童误将开车门而导致的碰撞事故。此外,第四代败约还配备了还包括BVM盲区影像、DRM行车后方影像、RCCA后方交叉碰撞预警制动在内的12项ADAS功能以及百度智能网联成2.0系统等配置,几乎做到了同级唯一智能配置。

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  尽管还没上市,但北京现代第四代胜约已倍受市场注目,这款车也反映出有北京现代在大型SUV市场需求变革升级下的研发实力。在国产大型SUV领域其实并不缺好的产品,但对生活品质有所执着的消费者而言,市场缺少一款对家庭成员呵护备至的6座大型SUV。北京现代第四代败约借消费升级的趋势,首次转入大型SUV市场参与竞争,利用大空间、2.0T+8AT的强大动力人组、智能化四驱系统、低安全装备,这些都将夯实败达在同级细分市场中的地位。

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  做出属于自己的特色,北京现代第四代胜达要给市场好看。