为什么说自动驾驶汽车寿命只有4年?

2019-10-03

9 月 26 日,百度 Apollo 推出了国内首个面向一样民众的主动驾驶出租车(RoboTaxi)试运营服务。45 辆红旗EV 在长沙部分测试路段开始试运营。

对百度来说,这是一个里程碑事务,评释百度的主动驾驶从内部研发逐步走入市场,下手在真实场景中获取反馈。然则,在这个里程碑背后,汽车之心更体谅另一个实际标题:当主动驾驶汽车正式投入运营后,车辆的使用寿命能到几年?与传统汽车比拟,它的利用寿命会更长吗?

之所以评论这个话题,是因为前未几,福特自动驾驶汽车部门运营主管 John Rich 语出惊人:「在这个世界上,我最不担心的事情是汽车需求的下降,因为这个行业,我们每四年就会有一辆车报废。」他说的「车」指的便是自动驾驶汽车。

4 年就报废?这是自动驾驶汽车作为民用财产顶级产物的程度吗?还是汽车厂商的诡计?

1、自动驾驶汽车到底能用多久?

汽车使用寿命,被分辨为三种:手段使用寿命、经济使用寿命和公道使用寿命。

手段使用寿命:比拼的便是企图功力和制造质量;

经济利用寿命:指的是一辆车利用比较划算的时候段,如果修理费用等使用本钱太高,就不如减少;

合理利用寿命:比如相关划定,车辆行驶里程超出 60 万公里就要逼迫报废。

如果要对这三者排一个座次,依次是:技术寿命>公道寿命>经济寿命。

中国目前低档次车(比如丰田威驰、雪佛兰乐风)的经济使用寿命是 22 万公里左右,中档次车(好比丰田卡罗拉、公共速腾)凌驾 30 万公里,高档次车(比如雷克萨斯、奥迪)则到了 35 万公里。

上述这些数据,是根据具体车型的修理费、调养费、油耗、折旧费等数据后计算出来的。

在美国,据 IHS Markit 研究调研数据,其传统汽车的均匀寿命约莫为 11.8 年。于是,坊间拿 12 年做文章,称这是汽车行业的「大限」。

如许的提法实在题目百出,因为纵然过了 12 年,很多车依然或许正常运转。比如在中国,汽车经济使用寿命最长为 15 年。平常来说,中国一般家庭用车每年平均行驶里程为 1 到 1.5 万公里。这里说的「年行驶里程」指的这天常通勤和购物等场景。如果一辆车能行驶 20 万公里,这意味着它能使用 13 年以上。如果车辆不出什么故障,车主平日还会选择多用几年。

数据来源:公开资料整顿

同时,近几年显现出的新职业――网约车司机。根据均匀每辆网约车日均行驶 200 公里较量(参考上图数据),这些车辆一年就要行驶快要 7.2 万公里,行驶里程是普通小我车的 5 倍。在美国,这个数据会更高一些。数据统计浮现,Uber 和 Lyft 的网约车每周至少行驶 1000 英里(约合 1600 公里)。算下来,一年行驶里程达到 5 万英里(约合 8 万公里)。如果按厂商给出的 20 万公里参考寿命,这些车最多三年就得举行替换。

在中国,按照网约车新政规定:网约车行驶里程达到 60 万公里时强迫报废。如果按这一数据做参考,网约车的使用寿命可以耽误至 8 到 9 年。

从理论上说,这是网约车的宿命,而主动驾驶出租车其实即是无人版的网约车。

因为没有司机,主动驾驶出租车每年的平均行驶里程或者会更高。想让主动驾驶汽车多获利,运营公司就得让这些车辆一刻不停地接活,7X24 小时工作将会是常态。

法国的咨询机构 Yole Development 曾算过一笔账:

如果主动驾驶出租车一天以 30 英里(约 48 公里)时速在美国某个都会行驶 23 小时,逐日行驶隔断为 700 英里(约 1127 公里)。以一年事情 330 天(假设有 10% 的休息时候)计较,一辆自动驾驶出租车每年营运里程数将达到 23 万英里(约 37 万公里)。别的,进入主动驾驶时代后,主动驾驶汽车的维护和调养频率也会远高于私家车,维护工作将变得相等极重。这是因为,与私家车分辨,主动驾驶汽车大部分时候处于工作状况。

以是,「主动驾驶汽车仅 4 年寿命」的推论是或许竖立的。

2、导致汽车老化的缘故是什么

信念一辆汽车究竟能使用多久,主要有三大因素:

汽车的制造格局;

汽车的使用体例;

汽车的维护体式。

当下,在大大都多半「初级」自动驾驶汽车身上,我们都能看到传统汽车的身影――它们还不是真正洗手不干的产物。这意味着,短期内主动驾驶汽车的制造体式还难逃传统汽车的框架,所以这些车辆在寿命上不会有太大的划分。在车辆利用方式上,将来自动驾驶汽车会更「辛劳」,想在泊车场歇一歇将会成为一种奢望。

是以,在跨越勤频率下,维护调养就成了自动驾驶汽车能否多利用几年的关键。

但另一方面,车辆只要处于维保状况,就得停在车库。这又与它应该无时不刻上路载客的初衷是冲突的。当然,自动驾驶汽车奋发的售价也许会让运营公司小心翼翼地维护和保养。那么主动驾驶汽车在维保上一定会超过现有车辆一筹,寿命也会因此获得提拔。

除了上述三大身分,另有一点我们必要考虑,那即是自动驾驶汽车上那些「娇贵」的传感器与较量设备,它们是自动驾驶车辆连气儿运转的关键。

Waymo CEO John Krafcik 曾阐发,Waymo 主动驾驶汽车的行驶里程数将达一样车辆的 6 倍。

相比于普通车辆,自动驾驶汽车的外部必要更频仍的清洗保证传感器能正常检测路面窒碍。尘埃、虫子、鸟粪或水渍都可会影响主动驾驶汽车的正常感知和行进。

Waymo 此前与安飞士达成合作,后者在洁净和保养车辆上履历富厚。虽然安飞士负责完成车辆清洁,替换机油和轮胎等办事。但是到特定的自动驾驶硬件,如激光雷达的维护,并不在安飞士的服务局限内。

从现实角度阐发,自动驾驶汽车全天候运营并不现实,终究它是机械产品,不但必要时常维护调养,还得加油或充电。

3、自动驾驶汽车二手市场能培养起来吗?

选择让车辆报废也是有缘故的。首先,随着车龄前进,必要在主动驾驶车辆投入的保养费用会越来越多。比拟起来,购入一辆新的自动驾驶汽车或者更值。

因此,当我们想知道汽车到底寿命几何,就得同时思量采办新车的成本。

必要注重的是,自动驾驶汽车的售价到现在还没有圭表。要是它的价格相对较高,用车频率一定会响应增高以求尽快「回本」,车辆寿命则会相应缩短。

其次,车辆安全性也会决定车辆报废与否。终究谁也不会冒着生命伤害去乘坐一辆不再安详的自动驾驶汽车。

凭据当下汽车市场的运行格局,那些被车主或运营商「抛弃」的无人车会进入二手车市场。那么在将来,当自动驾驶汽车普及后,类似的二手车市场会郁勃起来吗?

也许有人会以为,不安详的主动驾驶汽车应该直接报废,转到二手车市场相等于谋财害命。但到目前为止,我们还没有与安详相干的主动驾驶车辆报废圭表。因此,这样的二手车市场一定会显现。逻辑很简单,不及在复杂都邑情形下宁静运行的自动驾驶汽车,或许可以胜任其他关闭/半封闭场景。

另一方面,如果这些车辆不进入二手车市场,还能有哪些用途?为了实现了资本再利用,我们或许可以改装车辆,将它变成有人驾驶汽车。对那些不能再轮回利用的主动驾驶汽车来说,就只能进入废车厂等待拆解了。

4、这是利好消息

主动驾驶汽车只有 4 年寿命,对汽车厂商而言,其实是个「利好」新闻。如许,汽车厂商就能卖更多车了。但实际状况也有大要是如许:自动驾驶一系列厘革也许会改变人们的拥车模式,举世汽车的需求总量会大幅低落。当然,这十足只是展望。

结尾,我们还要考虑技术前进的身分。

如果传感器、计较设备和自动驾驶系统机能越来越强,速度越来越快,价格越来越低,但车辆却不克对这些硬件举办随便升级呢?

答案或者是简单粗暴的――直接换车,就像我们每年换新手机的频率一般。这么算下来,主动驾驶汽车的生命周期也许就更短了。是以,说自动驾驶汽车只有 4 年寿命,也就不足为奇了。

(责任编辑:徐立梅 HT001)