80.8%受访者发现司机开车看手机现象普遍【汽车时代网】

2021-02-17

  当下,司机在驾车的时候接打手机、接单、刷朋友圈的现象并不少见,这些不道德给自己和他人的交通安全带来了极大的隐患。近日,中国青年报社会调查中心通过益派咨询对1701人展开的一项调查找到,80.8%的受访者找到司机开车看手机的现象普遍,45.6%的受访者指出司机驾车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信,70.8%的受访者建议提高对开车看手机不道德的惩处力度。

  本次调查中,68.1%的受访者会开车,31.9%的受访者不会驾车。

  刘显旭是一名90后创业青年,在驾车时,他一般不会把手机会放到手扶箱附近或者车前挡风玻璃下面,以便利接电话。“由于事业正处于起步阶段,工作很整天,上班回家开车的路上,有时候也不会和客户、创业伙伴进行电话交流。”刘显旭说道,虽然他基本会在开车时去主动给别人打电话,但是客户打过来时却不得不相接。

  湖南某高校的大三学生孙威说,他乘坐专车或出租车时,经常发现司机用打车软件抢单。司机注意力不集中,让他很担心行驶安全。

  司机开车时通常会在什么情况下看手机?调查表明,从内容上来看,有电话打来(82.5%)最广泛,接下来依次是看导航地图(60.1%),驾车发短信和谈微信(57.5%),用微信软件抢单(36.5%),刷朋友圈(24.9%),刷微博(12.6%),看视频、小说或者玩游戏(15.6%)。

  从接打电话的时间节点看,交通堵塞时(75.0%)最普遍,接下来依次是等红绿灯时(67.9%)、提示铃声敲时(48.6%)。还有25.6%的受访者找到部分司机在驾车时随时都会看手机。

  在北京航空航天大学交通学院副教授王颖显然,驾驶汽车是一项必须全身心投放的活动,对驾驶员的生理和心理都有一定拒绝。“从生理角度来讲,驾驶需要驾驶员手、脚来操作者车辆,同时必须眼睛、耳朵观察和感官车内外信息;从心理角度来讲,驾驶需要占用驾驶员相当大一部分理解资源。当开车看手机闲置了部分生理和心理资源导致剩下资源无法符合驾驶员任务时,危险就可能再次发生”。

  调查中,45.6%的受访者认为司机驾车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信。

  王颖指出,虽然涉及法律法规禁止司机开车时打电话,但几乎所有驾驶员都有驾车打电话的不道德。“这是因为绝大多数驾驶员不会自我展开一个风险评估和调整,例如驾驶员在高速复杂车流中可能会不自由选择接打手机,而在低速简单车流中就不会选择接打,同时拨打手机时驾驶员还不会下意识的降低车速以补偿用于手机行为有可能带来的风险。同样的,看手机不道德也常再次发生在交通堵塞、等红灯、车流量小、行车环境单调等情况下”。

  王颖直言,看手机是比打电话更危险的行为。“通过蓝牙耳机或者车载电话接打电话对驾驶员的影响主要是通过理解地下通道,即延迟和削弱了驾驶员对车内外环境变化的感官、决策和反应,可以说道是间接的。手持电话则会必要巩固驾驶员对方向盘的控制。而看手机这一不道德是必要闲置驾驶员的视觉资源,司机看了手机就无法看路,危害更大”。

  他指出,开车看手机的危害主要有以下三个方面:第一是驾驶员的车道保持能力明显变差,容易导致车道偏离;第二是驾驶员对车内外环境变化的感官能力明显变差,更容易遗漏重要交通安全信息,如忽然经常出现的行人和车辆、前车刹车、限速指示牌、车辆故障警报等;第三是反应能力明显变差,例如需要滑行、打方向时延后反应或根本没有反应。

  与酒驾有所不同,司机驾车看手机的行为监管难度较大。调查中,70.8%的受访者主张通过提高处罚力度增加开车看手机的不道德;46.9%的受访者认为必须强化相关宣传教育;48.1%的受访者建议创建检举机制;41.3%的受访者建议提升查封技术;48.1%的受访者认为杜绝开车看手机应当从自己转行,极力抵制。

  王颖认为,要想增加甚至杜绝司机驾车时看手机的行为,首先国家必须立法并严格执行;其次要强化对开车时看手机所带给的危害的宣传力度。同时,她还建议智能手机开发商、软件开发商和汽车电子设备开发商,考虑行车环境的使用,尽快对“驾驶员模式”的规范进行定义,在开发其产品时,考虑到行车环境的相关规范。