深港澳车展新能源火热众车企盼补贴细则尽快出台【汽车时代网】

2021-02-26

  【编者按】电影《狼图腾》告诉了我们一个非常简单的道理,如果草原没狼,短期看似是羊的福音,但是最终破坏的是整个草原的生态。深圳新能源汽车市场的生态,正在因当地政府对地方企业的“圈养”保护而受到破坏。

  6月6日,2015年浅港澳车展在深圳会展中心拉开大幕,与今年的上海车展如出一辙,众多厂商都不忘带着自家最新的新能源汽车扎堆亮相。诸如特斯拉、腾势、江淮新能源、北汽新能源以及坐镇主场的比亚迪等厂商都携各家主力产品亮相。然而,与深港澳车展上新能源的风光和火爆构成鲜明对比的,是浅港澳车展举行城市——深圳,目前在新能源汽车推展方面的滞后与艰辛。

  数据显示,2015年1-4月份,深圳新的车上牌量中,新能源汽车324辆,其中显电动汽车仅有30辆,尚不及北京、上海的零头。作为国家新能源汽车示范城市和重点推广城市,深圳的新能源汽车发展已经领先其它一线城市。新能源汽车在深圳之所以如此下滑,深圳至今针对其它新能源车企无地方补贴细则是主要原因。众多经销商都曾反映,现在是手中有车不敢卖,因为最后否不会有地方补贴细则出台尚不明朗,经销商都很担心地方补贴变为空头支票,造成进一步损失。

  “北上广深”,这既是中国目前仅次于的四座“超级城市”,也是我国新能源汽车推广的重要阵地。比起于深圳,北京、上海、广州都在历年的出租汽车措施中不断提升新能源汽车指标配额,并通过设置单独的摇号池或免牌照费政策,推展新能源汽车发展。北上广三地也第一时间实行了国家、地方两级补贴政策,并且按照国家、地方两级1:1的比例进行补贴。然而作为全国第一批新能源汽车试点城市以及私人购买新能源汽车补贴试点城市,深圳至今没针对“非深圳户口”新能源厂商的地方补贴政策,有分析认为这是给地方企业设置维护屏障的一种隐性作法。

  此前有媒体报道,深圳除了对非比亚迪品牌的新能源汽车无地方补贴细则外,还计划采行“配额制”的方式限制非比亚迪品牌新能源汽车数量。将每年的2万个新能源汽车指标,分配给新能源车企,其中比亚迪配额占于多约70%,余下的由其它品牌均分。曾经作为中国改革开放滩头阵地的深圳,如今在新能源汽车的推广上,却退步回了计划经济时代,着实令人难以想象。